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Schade, daß der andere Fred dazu geschlossen werden mußte!

Ich beziehe mich nochmals auf Rolf 2 in der Hoffnung, daß dieser Fred nicht auch
gleich wieder geschlossen wird! 

http://ww3.cad.de/foren/ubb/Forum50/HTML/037537.shtml#000021

und

http://ww3.cad.de/foren/ubb/Forum50/HTML/037537.shtml#000023

Hallo Rolf,

sieht doch schon ganz gut was Du da erstellt hast!  
Ich melde mich mal morgen wieder, meine Updates dauern noch was! 

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Gruß Santos Ferreira

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 04. Mrz. 2017 editiert.]

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Für was auch die Zebraanalyse gut sein soll?  

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Gruß Santos Ferreira

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 04. Mrz. 2017 editiert.]

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Zebra.png KLASSA.jpg

Hallo Ferreira Santos,

Damit kann man Fächen beurteilen hinsichtlich
bestimmter Eigenschaften.

Frag mich bitte nicht welche das genau sind.
Ich weiß nur, wenn da eine harmonische Streifenbild
erscheint und keine Verwerfungen,dann kannst du davon ausgehen,
das Sie IO ist.(Was auch immer IO bedeuten mag,frei von ???? ).

Da können wir gleich mal die Freiform Kenner im Forum
auffordern zu antworten.
Der Standartkörper im IV-eingefügt ist mit Sicherheit
kein Freiformfläche KLASS A,wie im Automobilbau gefordert.

Kann man im IV die Stetigkeit irgend wie so fest einstellen so das diese
den Vorgaben der Automobilhersteller gerecht wird

Was ich auch noch nicht weiß ist,wie mann das Streifenbild
wieder abschalten kann ????

Aber jetzt mal zum Thema:

Frei formen/kneten oder modellieren ?

Das ist eine gute Frage,die ich dir im Moment noch nicht schlüssig
beantworten kann.Mit beiden Möglichkeiten,die der IV nun bietet kommst du ans Ziel und zum fast zu dem gleichen Ergebnis gelangen.
(Welche Methode du anwendest, das ist wahrscheinlich Geschmacksache).
Ich für meine Person bin von dem neuen Tool sehr angetan und
werde nicht ruhen bis ich es zu 100% anwenden kann .

Gruß
Rolf

[Diese Nachricht wurde von ROLF 2 am 05. Mrz. 2017 editiert.]

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Mit den Zebrastreifen lässt sich beurteilen, ob an der Nahtstelle zweier Teilflächen der Übergang
1. tangential ist (z.B. ein Radius an einer ebenen Fläche)
2. krümmungsstetig ist (z.B. Class A im Automobilbau)

kleine Beschreibung hier:

https://knowledge.autodesk.com/de/support/autocad/learn-explore/caas/CloudHelp/cloudhelp/2016/DEU/AutoCAD-Core/files/GUID-82E5989F-C943-49A6-A6C6-834B81CC203B-htm.html

Es ist in etwa damit vergleichbar, was man in einem Finish-Tunnel in einem Autowerk sehen würde.

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Soll keine Werbung sein, aber hier ist zumindest eine Beschreibung dabei:

https://opelpost.com/04/2015/ein-zebra-im-tunnel/

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Danke für die guten Hinweise Thorsten. Jetzt ist mir auch
klar, warum damals beim großen Hagelschaden die Schadensgutachter
mit solchen schwarz-gelben Teilen ums Auto gelaufen sind!
Damit man die Verformungen in der Oberfläche besser erkennen kann!

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Gruß Santos Ferreira

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 05. Mrz. 2017 editiert.]

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Zitat:

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Original erstellt von Ferreira Santos:
... Jetzt ist mir auch klar, warum damals beim großen Hagelschaden die Schadensgutachter
mit solchen schwarz-gelben Teilen ums Auto gelaufen sind! ...

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Genau das simuliert die Zebra-Analyse: Die Reflexion eines Streifenbildes auf einer Fläche. Und das benutzen Karosserieschlosser, Schadensgutachten und sogenannte "Beulendoktoren" (die sich eigentlich mehr mit Dellen als mit Beulen beschäftigen) schon seit je her.

Der Grund ist ganz einfach: Die Reflexion in einer Fläche zeigt deren erste Ableitung, also immer eine um eine Stufe geringere Stetigkeit. Man erinnere sich an die Schulzeit, Fach Mathematik, Thema Kurvendiskussion.
- Hat die Fläche einen Knick (Stetigkeit 0, auch mit S0 oder G0 bezeichnet), ist die Reflexion unstetig, das Streifenbild ist zerrissen.
- An einem nur tangentialen Übergang (G1) hat die Reflexion Stetigkeit 0, das Streifenbild hat Knicke.
- An krümmungsstetigen Stellen (G2) hat die Reflexion Stetigkeit 1, das Streifenbild hat tangentiale Übergänge.
- An krümmungsänderungsstetigen Stellen (G3) hat die Reflexion Stetigkeit 2, das Streifenbild hat krümmungsstetige Übergänge.
... usw.

Siehe z.B. auch:

https://de.wikipedia.org/wiki/Geometrische_Stetigkeit

In der Praxis begnügt man sich im Design meist mit G2 Kurven und Flächen. Hierzu hat IV auch die entsprechenden Funktionen.

Sehr anspruchsvolle Flächen sind heute aber auch schon mal G3 stetig. Hierfür wird meist Autodesk Alias eingesetzt.

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Michael Puschner
Autodesk Inventor Certified Expert
Autodesk Inventor Certified Professional
Mensch und Maschine Scholle GmbH

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Der Inhalt wurde gelöscht weil keine vernünftige Antwort
darauf kam!

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Gruß Santos Ferreira

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 12. Mrz. 2017 editiert.]

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Hallo Herr Puschner,

mein Freund lässt mitteilen das (bevor die Lasertechnik) Einzug hielt, er für einen Hersteller von Autowaschanlagen einen Streifenlichtprojektor zur Zebra- Analyse entworfen hat. Somit war es der Firma möglich (natürlich mit hier nicht zu nennenden, weiteren Equipment), Fahrzeugtyp, Fahrzeug und Hersteller zu bestimmen. In weiten Teilen auch noch die aufgetragene Farbe. Die Waschanlage wurde so programmiert, das je nach Hersteller, Fahrzeugsilhouette und Lack das entsprechende Waschprogramm gestartet wurde...

Daher ist Ihre Ableitung bestens passend 

Ja es gibt eine umfangreiche Datenbank auf dem Rechner meines Freundes Herr Santos...

Karin

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Bauzeichnerin/ Elektrozeichnerin,
Techniker im Bereich Elektrotechnik und Bautechnik

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Zitat:

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Ja es gibt eine umfangreiche Datenbank auf dem Rechner meines Freundes Herr Santos...

Karin

[/B]

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Der Inhalt wurde gelöscht weil keine vernünftige Antwort
außer dieser einen blödsinnigen, darauf kam! Für mich ein Beweis,
daß hier keiner das Freiform Tool Thema so richtig ernst
nimmt!

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Gruß Santos Ferreira

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 09. Mrz. 2017 editiert.]

[Diese Nachricht wurde von Ferreira Santos am 12. Mrz. 2017 editiert.]