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Hallo,

ich habe ein paar Fragen dazu wie sich ein Elektromotor unter bestimmten Umständen verhält. In diesem Beispiel ist es ein Gleichstrommotor mit Getriebe und den folgenden Daten:

Spannung: 48V
Leistung: 1200W
Drehzahl unter Last: 570U/min (nach dem Getriebe)
Stromaufnahme: 32A
Drehmoment: 20Nm

Wenn man den Motor nun abbremst oder ihn schon vorm Einschalten blockiert, wie verhält sich dann die Leistung und das Drehmoment?

Kann der Motor auch eine Leistung von 1200W abgeben wenn man den bis auf 100U/min abbremst bzw kann der Motor die Leistung schon beim Einsschalten abgeben? Falls ja müsste das Drehmoment eigentlich auch sehr stark ansteigen. Hat das etwas mit dem Begriff Anlaufdrehmoment zu tun? Lässt sich das Anlaufdrehmoment irgendwie abschätzen?

Kann mir bitte jemand zu diesen Fragen ein paar Erläuterungen geben?

Mit freundlichen Grüßen

Benjamin

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Du lernst Grundkurs Physik bzw. Einführung in die Mechanik nach, und lernst, wie "Leistung" definiert ist... z.B. als zeitliche Ableitung der Arbeit, und die ist das Produkt aus Drehwinkel und Moment.....

Dann  lernst Du bitte  den Umdruck "Elektrische Maschinen I" nach.

Und dann lernst DU Deine Übungen selbst zu rechnen.

HA

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Ich würde hier den Motor und das Getriebe separat betrachten, dann wird es einfacher.

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Klaus           Solid Edge V 20 SP15

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Hallo Benjamin,
im Normalfall gibt es zu jedem Motor ein Datenblatt des Herstellers speziell bei Gleichstrommotoren findet man darin die so genannte Drehzahlkonstante. Dieser Wert gibt die Drehzahl des Motors in Abhängigkeit von der Höhe der Spannung an (je höher die Spannung umso höher die Drehzahl). Des Weiteren gibt es die Drehmomentkonstante, diese gibt an wie hoch das Drehmoment in Abhängigkeit von der angelegten Stromstärke ist (je höher der Strom umso höher das Drehmoment). Wenn dein Motor im Moment des Einschaltens blockiert wird dann steigt, sofern keine Steuerung dies verhindert, der Strom an und die Spannung fällt entsprechend ab, der Motor wird schließlich Überhitzen und am Ende Durchbrennen (sofern der Strom nicht durch eine Steuerung begrenzt wurde). Im Moment des Einschaltens, also während der Motor die Trägheit des Systems das er antreiben soll überwinden muss, ist die Leistung durchaus deutlich höher als im Nennbetrieb. Dieser Zustand der "Überlast" darf allerdings nicht dauerhaft bestehen da die entstehende Wärme immer zu Lasten der Motorwicklungen geht und sich dramatisch auf die Lebensdauer auswirken kann.

Schau Dir doch mal die Seiten 36 und 37 des Maxonkataloges an dort ist das alles recht schön und verständlich erklärt.

Beste Grüße

Matthias

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Nihil Ex Nihilo

[Diese Nachricht wurde von pepper4two am 12. Sep. 2010 editiert.]

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Vielen Dank für die ausführliche Antwort.

Das Beispiel war keine Aufgabe aus der Schule sondern ein Antrieb für ein Fahrzeug welches ich nebenher bauen möchte.

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